Metalen en kunststof kooien, die zowel effectief tussen het dragen van rails en ze zweven de neiging te drijven weg van de peiling van longitudinale center na verloop van tijd, een verschijnsel genaamd kooi kruip. Dit gebeurt wanneer de lineaire dragen alleen gedeeltelijke lijnen, maakt met name wanneer het verticaal gemonteerd. De kooi kunt dia reizen beperken omdat zodra de kooi is verhuisd en de peiling de volgende volledige lijn maakt, de kooi uit het midden een spoor-endstop raakt en is gedwongen om te centreren zich door het slippen.
Het raken van de endstop en slippen kunnen beschadigen de vazal, rollen en leibaan. En het kan nodig zijn een meer krachtige en dure motor ter compensatie van de gevolgen van kruip. Cage kruip betekent ook de rollen zijn niet rollen maar uitglijden en metaal-op-metaal wrijven, die leidt tot slijtage veroorzaakt.
Als een gekruiste Rollager geen verdediging tegen kruip heeft, zullen technici vaak moeten regelmatig passen de linearmotion apparatuur en vervanging van versleten onderdelen. Kruipis met name slecht wanneer toepassingen hoge niveaus van acceleratie en vertraging, ongelijke verdeling van de preloading of lading, of het verticale of geneigd lijnen vereisen.
Gelukkig zijn er anti-kruip mechanismen die vazallen stoppen wegglijden door de rollen tussen de twee V-groef leibaan-rails te houden. Dientengevolge, de rails kunnen worden gebruikt in elke montage oriëntatie, en lager-impuls motoren zoals lineaire motoren kan worden gebruikt voor het verplaatsen van de lasten. Anti-kruip apparaten ook minder uitvaltijd en de kosten van onderhoud.
Een anti-kruip apparaat, een rack-en-rondsel mechanisme, bestaat uit externe kunststof tandwielen en een metal gear binnen de rail. Hoewel effectief, deze aanpak is duur en onmogelijk te veranderen mislukte of versleten onderdelen dragen.
Een andere benadering van preventie van kruip gebruikt rollen met bolvormige hengsten cirkelen het midden van de roller de ronde oppervlak. Als de rollen in de spoorstaven draaien, gaas ze met een rij van gaten of kuiltjes machinaal in het exacte midden van de raceway tracks. Dit ontwerp, genaamd Studroller op NB, voorkomt uitglijden ongeacht het spoor van de richting of positie. Het creëert soepeler bijhouden beweging dan vistuig gebaseerde anti-kruip mechanismen, dus het is stiller en nauwkeuriger. Houden van de rollen die zijn uitgelijnd op het midden van het spoor houdt ook alle componenten uitgelijnd.
Met de Studroller benadering, het aantal effectieve rollen stijgt met 20% tot 55%. Contactoppervlak tussen rollen en het oppervlak raceway springt met 42% tot 58%, waarmee het draagvermogen door 140 tot 230% verhogen. Dit moet leiden tot besparingen op de kosten en vereiste schijfruimte voor het monteren van de lineaire peiling.
Kosten variëren voor gekruiste rollagers met anti-kruip apparaten afhankelijk van de complexiteit van het apparaat of de toepassing aangepaste moet ontworpen en vervaardigd om hen aan te passen. De aanpak van de Studroller, wordt de eenvoudigste niet-wegglijdende-ontwerp, is hetzelfde als een standaard gekruiste roller leibaan, die ruwweg de helft van de kosten van andere anti-kruip apparaten is geprijsd. En er zijn geen kosten herinrichting ter vervanging van een standaard leibaan.
