Hoe u het tandwiel correct gebruikt en onderhoudt
Als nieuw tandwielproduct heeft het tandwiel een hoge transmissiesnelheid. In het specifieke toepassingsproces is het geproduceerde geluid vanwege het hoge snelheidsvoordeel erg klein, wat ook bevorderlijk is voor het bereiken van een goede verwerkingsomgeving. Het tandwiel heeft bij zijn toepassing niet alleen een relatief hoge montageauwkeurigheid, maar ook een ideale verspaningsnauwkeurigheid, wat veel moeite bespaart voor toekomstige onderhoudswerkzaamheden. Bovendien zorgen de voordelen van de compacte constructie van het kettingwiel ervoor dat het een grotere overbrengingsverhouding heeft en dat de eigen levensduur relatief hoog is.
De levensduur van het tandwiel is kort, wat verre van voldoet aan de eisen van de productiepraktijk. Afhankelijk van de gebruiksstatus, de verwerkingsstatus en de fabricagetechnologie van het kettingwiel, worden enkele verbetermaatregelen voorgesteld voor het kettingwiel:
(1) Het originele kettingwielontwerpmateriaal is 40Cr, de algehele hardheid voor blussen en temperen is HB220 ~ 250 en het tandgedeelte is gehard HRC48 ~ 52. Deze methode kan de slijtvastheid van het tandwiel in principe niet verbeteren vanwege de beperkte hardheid van het blussen van de tanden. Het wordt aanbevolen om het tandwielmateriaal te veranderen in 20CrMnTi, gecarboneerd en geblust, en de hardheid van de kettingmof kan meer dan HRC60 bereiken en de slijtvastheid is meer dan 2,5 keer die van 40Cr-materiaal. Dit kan de levensduur van het kettingwiel aanzienlijk verlengen, de frequentie van machineherstellingen verminderen, de productiviteit verhogen en de productiekosten verlagen;
(2) De vorm van de originele kettingwieldop is gesmeed en direct gevormd zodat de maatfout groot is, het oppervlak ruw is en ook de slijtvastheid wordt verminderd. Met de brede toepassing van CNC-bewerkingsmachines en de verlaging van hun verwerkingskosten, wordt aanbevolen om een kleine marge over te laten na het smeden en nabewerking door frezen om de maatnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te verbeteren, waardoor het doel wordt bereikt om de slijtvastheid te verbeteren.
Onderhoud
1. De dichtheid van het tandwiel moet passend zijn. Te strak vastzetten zal het stroomverbruik verhogen en de lagers zullen gemakkelijk verslijten; een te los tandwiel zal gemakkelijk springen en van de ketting vallen. De dichtheid van het tandwiel is: opgetild of naar beneden gedrukt vanuit het midden van het tandwiel, wat ongeveer 2% -3% is van de hartafstand tussen de twee tandwielen.
2. Het tandwiel mag niet slingeren of scheeftrekken wanneer het op de as is geïnstalleerd. Bij hetzelfde transmissiesamenstel moeten de eindvlakken van de twee tandwielen zich in hetzelfde vlak bevinden. Wanneer de hartafstand van het tandwiel minder is dan 0,5 meter, kan de afwijking 1 mm zijn; wanneer de hartafstand van het tandwiel meer dan 0,5 meter is, kan de afwijking 2 mm zijn. Er mag echter geen wrijving zijn op de zijvlakken van de tandwieltanden. Als de twee wielen te veel verspringen, zal dit gemakkelijk leiden tot ontkoppeling van de ketting en versnelde slijtage. Controleer bij het vervangen van het tandwiel de offset en pas deze aan.
3. Nadat het tandwiel ernstig is versleten, moeten het nieuwe tandwiel en het nieuwe tandwiel tegelijkertijd worden vervangen om een goede koppeling te garanderen. Het is niet mogelijk om alleen een nieuw tandwiel of alleen een nieuw tandwiel te vervangen. Anders veroorzaakt dit een slechte ingrijping en versnelt het de slijtage van het nieuwe tandwiel of het nieuwe tandwiel. Wanneer het tandoppervlak van het tandwiel tot op zekere hoogte is versleten, moet het worden omgedraaid en op tijd worden gebruikt (verwijzend naar het tandwiel dat wordt gebruikt met een verstelbaar oppervlak) om de gebruikstijd te verlengen.
4. Het nieuwe tandwiel is na gebruik te lang of uitgerekt, wat moeilijk af te stellen is. U kunt de kettingschakel verwijderen, afhankelijk van de situatie, maar het moet een even getal zijn. De kettingschakel moet door de achterkant van het tandwiel gaan, het slotstuk moet naar buiten worden gestoken en de opening van het slotstuk moet in de tegenovergestelde draairichting zijn gericht.
5. Het tandwiel dient tijdens het werk tijdig met smeermiddel te worden gevuld. Smeerolie moet de passende opening tussen de rol en de binnenbus binnendringen om de werkomstandigheden te verbeteren en slijtage te verminderen.
6. Het oude tandwiel kan niet worden gemengd met een deel van het nieuwe tandwiel, anders is het gemakkelijk om een stoot in de transmissie te veroorzaken en het tandwiel te breken.
7. Als de machine lange tijd wordt opgeslagen, moet het tandwiel worden verwijderd en gereinigd met kerosine of dieselolie, en vervolgens worden bedekt met olie of boter en op een droge plaats worden bewaard.
