Om het probleem van afschrikscheuren veroorzaakt door het dunne en dikke gedeelte van het werkvlak van het wiellichaam op te lossen, wordt verbetering hoofdzakelijk bereikt door de volgende drie aspecten.
(1) Koeling op het dunwandige deel van het wiel keurt waterkoeling naar de R-boog in het koelproces op het dunwandige deel, dat wil zeggen tijdens het verwarmingsproces, zodat de koelsnelheid in het dunne en dikke gedeelte deel is zo veel mogelijk consistent en de rand van het dunne gedeelte is niet doorgebrand. Het oppervlak van de rand van het gezicht tot het warme binnenoppervlak handhaaft het effect van lage temperaturen. Het effect van de implementatie is dat, hoewel er geen scheuren zijn, de uitdoving optreedt als gevolg van onvoldoende randtemperatuur.
(2) Wijzig de ontwerpdimensie van het ruwe wiellichaam Verdikt de randdikte van het werkoppervlak en vergroot de overgangsradius. Na de warmtebehandeling werd het verhoogde gedeelte opnieuw verwerkt zoals getoond in FIG. Figuur 7 toont het effect van de verbetering van het ruwe wiellichaam, warmtebehandelingsproces en snijresultaten. Uit de uitsnijresultaten kan worden afgeleid dat de verbeterde onbewerkte onbewerkte wiellichaamshelft met warmte wordt behandeld en vervolgens wordt gesneden, dat het buitenoppervlak ervan wordt gehard en dat de oppervlaktehardheid ervan 53-55HRC is. De hardheid van het binnenoppervlak is 22 tot 35 HRC, wat de verwerking niet beïnvloedt. Slechts enkele van de monsters passeren echter de MT-test, maar de scheursnelheid is aanzienlijk verminderd tot 36%. Als de verdikking van de dunne wand wordt voortgezet, hoewel de scheur kan worden verminderd, worden de overeenkomstige kosten en de efficiëntie van de interne verwerking verminderd.
(3) Het ontwerp van de sensor veranderen Hoewel het veranderen van de grootte van het ruwe wiellichaam de scheursnelheid kan verminderen, is het niet volledig geëlimineerd, en het verhoogt ook de billetkosten en beïnvloedt de verwerkingsefficiëntie. Daarom wordt gehoopt dat het doel van het elimineren van dergelijke scheuren kan worden bereikt door de sensor opnieuw te ontwerpen. .
Na analyse kan het bekend zijn dat de oorspronkelijke wandsensor dezelfde opening heeft tussen de wanddikte en de wanddikte van het werkoppervlak. Wanneer de inductieverwarming wordt toegepast, zal de dunne wand oververhit zijn. De wanddikte zal echter niet voldoende worden verwarmd om het overgangsgebied bestand te maken tegen koelen. Het R-booggedeelte van de R-boog als gevolg van het grote tijdsverschil in martensitische transformatie vormt een grote hoeveelheid weefselspanning, resulterend in scheuren. Hoe groter de opening, hoe meer de lekflux en hoe kleiner de bulkdichtheid van de magnetische veldenergie. Om dit scheurprobleem, veroorzaakt door de ongelijke dikte van het werkoppervlak, op te lossen, is de meest gebruikte methode het vergroten van de wand. passend volgens ervaring. De dunne spleet in de ruimte wordt groter gemaakt dan de opening bij de wanddikte, waardoor de oververhitting van de dunne wand wordt onderdrukt. We gebruikten empirisch een trapeziumvormige inductor (twee koperen buizen versprongen) in plaats van de oorspronkelijke inductor met rechte wand (enkele koperen buis). Het gebruik van een trapeziumvormige inductor kan de afstand van het zwakke punt vergroten, waardoor de warmte-invoer wordt verminderd en de fase-overgangstijd in evenwicht wordt gebracht. , Vermindert weefselstress en lost dit scheurprobleem op. Na verschillende testsnedes zijn de resultaten bevredigend. Zoals getoond in figuur 9 en tabel 2, wordt aan de warmtebehandelingseisen voldaan en wordt de scheursnelheid met succes tot nul herleid.
