Wielen voor spoorwegmaterieel zijn uiterst belangrijke componenten om de veilige werking van treinen te garanderen en ze spelen de rol van geleiding en geleiding. In geval van een probleem met het wiel, zal het wiel breken, de as snijden en verder een zwaar verkeersongeval veroorzaken. Daarom is het essentieel om de wielen te detecteren en de veiligheid van de wielen te waarborgen.
Ten eerste, de belangrijkste soorten gevaarlijke defecten van locomotiefwielen
1. Gespleten gehemelte
Wanneer de trein rijdt, is een bepaald dieptebereik (10 mm ~ 20 mm) onder het wielcontactoppervlak het grootste distributiegebied van de wiel-rail contactschuifspanning. Als er metallurgische defecten zijn zoals niet-metalen insluitsels in het gebied, staan de insluitsels onder schuifspanning. Het wordt een bron van vermoeidheidsscheuren, en dan zullen de vermoeidheidsscheuren zich blijven uitbreiden. Wiel-rail contactschuifspanning is inherent aan wieluitlijning tijdens treinbedrijf. Wanneer de scheurbron zich vormt en scheurinitiatie onder schuifspanning bevordert, hoe sneller de trein rijdt, hoe sneller de scheurvoortplanting zal zijn. Wanneer de scheur zich in grotere mate ontwikkelt In de snelle expansiefase van de grootte, zal de scheur zich ontwikkelen naar de buitenzijde, binnenzijde of loopvlak van de rand. Als het niet op tijd wordt gevonden, wordt het wiel "laten vallen". Dit type defect wordt splitsen genoemd.
Aan het open splijtingsdefect is duidelijk te zien dat het kraakdefect een vermoeiingsbron en een vermoeiingsuitbreidingsproces (schelpachtige scheur) heeft. Vanaf de ontwikkeling van de kloof strekt deze zich uit in de omtreksrichting van het wiel en wordt daarom een omtreksafwijking genoemd.
2, wielscheur
Als gevolg van abnormaal sterk remmen, metallurgische defecten in het wiel of fabricageprocesdefecten, is het wiel radiaal gescheurd, wat kan leiden tot subversie van de trein tijdens het rijden.
De wielscheur loopt langs de diameter van het wiel en wordt een radiaal defect genoemd.
Ten tweede, het wiel defect ultrasone fout detectieproces
1. Detectie van omtreksscheuren
Volgens het principe van ultrasone foutdetectie, wanneer de ultrasone golf loodrecht op het scheuroppervlak staat, is de ultrasone reflectie-energie het grootst. Ultrasone golven vallen loodrecht op het omtreksdefect in wanneer radiaal in het wiel invalt. Daarom wordt het omtreksdefect van het wiel gedetecteerd met behulp van ultrasone radiale inval.
2. Detectie van radiale defecten
Detectie met behulp van conventionele ultrasone dwarse golven 发送 反馈
