Bij het onderhoud van de rotatiecyclus peiling van een commerciële kraan, is het noodzakelijk om te weten van de fundamentele parameters de rotatiecyclus dragen zodat de rotatiecyclus ring kan gemakkelijk worden gerepareerd of vervangen.
1, veiligheidsfactor
Omdat de peiling de vollast niet vaak tijdens het werk draagt, de rotatie relatief stabiel is, de impact klein is, de snelheid traag is en de rotatiecyclus peiling die voldoet aan de vereisten van de veiligheidsfactor kan in principe voldoen aan de eisen van de gevolgen. Wanneer de veiligheidsfactor van de lager lager dan de aanbevolen waarde is, is de eis voor de stijfheid van de loopring dienovereenkomstig verhoogd. De vervorming en kantelen van de raceway kunnen veroorzaken extra lading op het lager en het vroege falen van de dragende verergeren. Als de veiligheidsfactor voldoet niet aan de toepassing van de maximale belasting van de uitzwenkende rekening houdend met, kan dit leiden tot schade aan de rotatiecyclus peiling.
2, bal diameter Dw
D = KC
Waar: K is de bal diameter coëfficiënt; C is de breedte van de buitenste ring van invloed.
Gebaseerd op ontwerpervaring, werd geconcludeerd dat de stalen kogel diameter coëfficiënt werd geselecteerd binnen het volgende bereik.
K1 = 0,25 tot 0.28
K2 = 0.22-0.24
Waar: K, K2 zijn de coëfficiënten van de diameter van de hoofdlijnen en reverse thrust stalen ballen, respectievelijk. Daarom worden de diameters van de hoofdlijnen en reverse thrust stalen ballen
Dw1 = (O.25 - 0.28) C
Dw2 =(0.22-0.24) C
3, de bal groep cirkel met een diameter Dpw
Dpw1 = 0,5 (D1 + d1) waar: D is de diameter van de middencirkel van de buitenste ring en d is de diameter van de middencirkel van het gat van de binnenring, zoals weergegeven in figuur 2. Dpw1 kan worden aangepast, lichtjes gebaseerd op de diameter en de lengte van de binnenste en buitenste ring montagegaten. Omgekeerde toonhoogte bal groep toonhoogte cirkel diameter DpW2 DpW1 + Dw1-Dw2.
4, contacthoek
Vanwege de grote kanteling moment van de peiling en de arme stress voorwaarden is de contacthoek veel groter dan de conventionele waarde. Op dit moment nemen zowel de binnenlandse als de buitenlandse 75 tot 90 graden.
5. graven van de coëfficiënt van de kromming
Om te voldoen aan de zware belasting, de kromming van de groef van de lagers gebruikt in marine kranen is zeer geladen en speciale uitvoeringen zijn gemaakt. In het ontwerpen, rekening houdend met de lagere snelheid van de invloed, niet hoeft te overwegen de gevolgen van temperatuurstijging, de coëfficiënt van de kromming groove moet op passende wijze worden verminderd, verbetering van de mate van nabijheid, waardoor het draagvermogen, de huidige groef kromming coëfficiënt f = 0.515 ~ 0.525, met gelijke binnenste en buitenste kromming.
