De marine kraan bestaat voornamelijk uit een roterende toren lichaam, een boom, een vaste pijler gelast op het dek, opheffing, pitching en draaien mechanismen, hydraulische en leidingsystemen en elektrische aansturing systemen. De marine kraan is op de onderkant van de toren van de kraan met een rotatiecyclus ring geïnstalleerd. De onderkant van de binnenring is verbonden met de vaste pijler gelast op het dek van het schip door bouten. De bovenkant van de buitenste ring is verbonden met de toren met bouten. Wanneer de kraan schip werkt, wordt de versnelling van de roterende rondsel gedreven door het roterende mechanisme mazen met de tandkrans van de rotatiecyclus lager te realiseren van de rotatie van de buitenste ring om het realiseren van de normale rotatie van de crane schip.
De rol van de rotatiecyclus lager is voor ondersteuning van het schip kraan en doorgeven van koppel, voornamelijk om te weerstaan de axiale kracht en de kanteling moment. Om de structuur van het mainframe compact, de dragende diameter en hoogte zijn veel kleiner dan de normale producten, en geen tegenwicht is voorzien. De kanteling moment bereikbaar 18 keer van de axiale kracht. De verhouding van de twee is in principe 14,9-l8. tussen. De meest gebruikte structuren op dit moment zijn dubbel-rij reducer rotatiecyclus kogellagers en drie rijen cilindrische roller combinatie uitzwenkende lagers.
