1. de nauwkeurigheid van gears is vooral om te controleren van de nauwkeurigheid van de overbrenging van gears tussen running gears. Bijvoorbeeld: de gladheid van de transmissie, de volatiliteit van de momentane graad, en als er afwisselend operatie in omgekeerde richting, of het verzet van de tanden is minimaal zijn als er de effect-belasting moet iets nauwkeuriger, dus als een vermindering van de schade veroorzaakt door de impact lading aan de versnelling.
2, als de bovenstaande ontwerpeisen relatief hoog zijn, de nauwkeurigheid van de versnelling moet worden ingesteld iets hoger, en vice versa.
3. echter, als de precisie van de versnelling te hoog is ingesteld, zal het verhogen de kosten van de verwerking en vereist uitgebreide evenwicht.
4. de bovenstaande parameters zijn in principe versnellingen die meer algemeen worden gebruikt. De nauwkeurigheid kan worden gedefinieerd als: 7FL, of 7-6-6 GM.
7FL: de tolerantie van de tolerantie van de drie groepen van de versnelling is hetzelfde als die van de 7e versnelling, de bovenste afwijking van het tand-dikte is F-klasse en de lagere afwijking van het tand-dikte is L-klasse.
7-6-6 GM: de nauwkeurigheid van de eerste set van de toleranties van de versnellingen is 7 en de nauwkeurigheid van de tweede reeks van de toleranties van de versnellingen is 6. De tolerantie van de derde set tandwielen is 6 en de bovenste afwijking van het tand-dikte is G., de afwijking van de dikte van de tand is M-niveau
5, er is geen formule voor de nauwkeurigheid van het vistuig, want er geen noodzaak voor berekening is, is het te sortie naar de manueel.
6: de bepaling van het nauwkeurigheidsniveau is het resultaat van uitgebreide analyse van de ingenieurs, de transmissie vereisten van precisie en een hoge belasting, wisselbelasting...... het nauwkeurigheidsniveau zal een beetje hoger worden ingesteld
7, het nauwkeurigheidsniveau van 5,6,7,8,9,10, hoe kleiner de waarde hoe groter de precisie
8. het niveau van de afwijking (de dikte van de tand) is ook de rang gegeven door de ontwerper voor de specifieke voorwaarden. De precisie-transmissie geeft een beetje meer, de algemene machine geeft een iets lager, de gesloten schijf geeft een beetje meer en het open station geeft een iets lager.
9, (tand) afwijking diktecategorie C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S niveau, C-niveau van maximale mijnen, S-klasse kloof minimum.
10. ongeacht of het nauwkeurigheidsniveau de afwijking niveau, hoe hoger de instelling, des te hoger de verwerking kosten. Na een uitgebreide analyse, moeten een specifieke nauwkeurigheid en niveau van de afwijking worden gegeven.
11. voor de conventionele inspectie items van vistuig zijn er drie groepen met inspectie-items, die als volgt zijn:
12. de eerste groep van inspectie items is voornamelijk om de juistheid van de transmissie-beweging. Tot de onderdelen behoren: tangentiële uitgebreide tolerantie Fi', per cumulatieve tolerantie Fp, k ze cumulatieve tolerantie Fpk, radiale uitgebreide tolerantie Fi ", tandkrans radiale uitloop tolerantie Fr, gemeenschappelijke normale lengte variatie tolerantie Fw
13. de tweede groep van inspectie projecten is voornamelijk om de gladheid, lawaai en trillingen van de transmissie-beweging. Tot de onderdelen behoren: tangentiële één-tooth synthetische tolerantie fi', baseren sectie limiet afwijking fbp, per sectie limiet afwijking fpt, radiale een tand synthese tolerantie fi "
14. de derde groep van inspectie items is voornamelijk om de uniformiteit van de verdeling van de belasting. Tot de onderdelen behoren: tand-tand tolerantie Fβ, neem contact op met lijn tolerantie Fb, axiale steekafwijking limiet Fpx
15. nauwkeurigheid rangen van vistuig tooth leeg tolerantie: 5, 6, 7, 8, 9, 10 cijfers
16, gat in het midden van de tolerantie van de versnelling, en zijn geometrische tolerantie: IT5, IT6, IT7, IT8 niveau
17. dimensionale tolerantie van Gear assen en formele positie toleranties: IT5, IT6, IT7
18. top cirkel diameter tolerantie: IT7, IT8, IT9
19. radiale slijtage van de verwijzing vliegtuig en einde oppervlakte slijtage van het referentievlak: volgens de grootte van de diameter, controleren de tabel volgens de grootte van 5, 6, 7, 8, 9, 10
20, moeten uitleggen: Ik gaf de eerste groep, de tweede groep, de derde groep van inspectie projecten is completer, maar in werkelijkheid, in de werkelijke tekeningen, we hebben niet zoveel projecten van de inspectie te veel tests niet alleen leiden tot problemen voor de inspectie , maar ook de productiekosten te verhogen. Daarom kunnen slechts een paar van hen worden gecontroleerd in de tekeningen. U kunt verwijzen naar de tekeningen van professionele versnelling, en u kunt ook kijken op de Mechanical Design Manual. Bijvoorbeeld, is hier een lijst van items die regelmatig zijn gecontroleerd en genoteerd op de tekening:
21, rondsel inspectie items:
21. volgens naar de parameters die u gaf boven, het precisieniveau van het rondsel versnelling kan worden ingesteld op 7FL, en het volgende niveau is de nauwkeurigheid niveau verschil handleiding:
22, week accumulatie tolerantie Fp: 0.063
23, week limiet afwijking fpt:0.018
24. tand toleranties aangegeven op de tekeningen: Inner gat volgens IT7 niveau: controleren van de "standaard tolerantie tabel" volgens de grootte van het gat in de handleiding.
25, de bovenste cirkel radiale uitloop: controleren van de "standaard tolerantie tabel" volgens de grootte van de buitendiameter
26, grote versnelling test onderdelen:
27、 per accumulatie tolerantie Fp: 0.090
28, week limiet afwijking fpt: 0.020
29. tand leeg tolerantie op de tekening is aangegeven: het innerlijke gat is volgens IT7 niveau: controleren van de "standaard tolerantie tabel" volgens de grootte van het gat in de handleiding.
30. radiale slijtage van de bovenste cirkel: controleren van de "standaard tolerantie tabel" volgens de grootte van de buitendiameter
