De belangrijkste functie en snelle ontwikkeling van de versnellingsbak
Deversnellingsbakis bestand tegen de kracht van het windwiel en de reactiekracht die wordt gegenereerd door de tandwieloverbrenging tijdens bedrijf. Tot op zekere hoogte moet het voldoende stijfheid hebben om de kracht en het koppel te weerstaan, om vervorming en effectief te voorkomen De transmissiekwaliteit en het ontwerp van de versnellingsbakbehuizing moeten worden uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van de lay-outopstelling van de krachtoverbrenging van de windturbine, de verwerkings- en assemblageomstandigheden, en het gemak van inspectie en onderhoud.
Nu met de snelle ontwikkeling van de tandwielkastindustrie, zullen steeds meer industrieën en verschillende bedrijven tandwielkasten gebruiken, en steeds meer bedrijven ontwikkelen en groeien in de versnellingsbakindustrie. De versnellingsbak is gebaseerd op het modulaire ontwerpprincipe van de eenheidsstructuur, waardoor de soorten onderdelen aanzienlijk worden verminderd en geschikt is voor massaproductie en flexibele selectie. Het spiraalvormige kegeltandwiel en het spiraalvormige tandwiel van het verloopstuk zijn allemaal gemaakt van hoogwaardig gelegeerd staal dat carbureert en blust, de hardheid van het tandoppervlak is zo hoog als 60±2HRC en de nauwkeurigheid van het tandenoppervlakslijpen is zo hoog als 5-6 graden.
De belangrijkste functie van de versnellingsbak:
1. Versnelling en vertraging, wat vaak een versnellingsbak wordt genoemd.
2. Verander de transmissierichting, we kunnen bijvoorbeeld twee sectortandwielen gebruiken om de kracht verticaal over te brengen naar een andere roterende as.
3. Verander het draaimoment. Onder dezelfde vermogensomstandigheden, hoe sneller de snelheid van het tandwiel draait, hoe kleiner het koppel op de as en vice versa.
4. Koppelingsfunctie: We kunnen het doel bereiken om de motor van de belasting te scheiden door de twee oorspronkelijk vermaasde tandwielen te scheiden. zoals remmen, etc.
5. Verdeel de stroom. We kunnen bijvoorbeeld één motor gebruiken om meerdere slave-assen door de hoofdas van de versnellingsbak te drijven, om de functie van één motor die meerdere belastingen aandrijft te realiseren.
Het smeersysteem van de versnellingsbak is van groot belang voor de normale werking van de versnellingsbak. De grootschalige tandwielkast moet zijn uitgerust met een betrouwbaar geforceerd smeersysteem om het tandwielgaas en de lagers te smeren. Onvoldoende smering is verantwoordelijk voor meer dan de helft van de redenen voor het falen van de versnellingsbak. De temperatuur van het smeermiddel is gerelateerd aan componentvermoeidheid en de levensduur van het hele systeem. - Over het algemeen mag de olietemperatuur van de versnellingsbak tijdens normaal bedrijf niet hoger zijn dan 80 °C en mag het temperatuurverschil tussen verschillende lagers niet hoger zijn dan 15 °C. Wanneer de olietemperatuur hoger is dan 65°C, begint het koelsysteem te werken; wanneer de olietemperatuur lager is dan 10°C, moet de smeerolie voor aanvang worden verwarmd tot de vooraf bepaalde temperatuur.
Heeft u specifieke vragen over de Bewerkingsdiensten?Contact Yogie!Onze verkoopingenieurs werken van begin tot eind met u samen om ervoor te zorgen dat uw project naar uw wensen wordt voltooid.
Yogie is ook een professionele fabrikant voorMijnbouwapparatuur,CNC BewerkingsmachinesenMachineonderdelenal meer dan 20 jaar.
