Als de belangrijkste Bouwmachines voor bouw, hebben torenkranen is gebruikt uitgebreid in bouw vanwege hun hoge hoogte en brede dekking. Ze zijn ook verantwoordelijk voor het werk van de belangrijkste verticale transport, en vanwege hun hoge zwaartepunt, hoog risico, enz. Onvoorspelbare veiligheid ongelukken kunnen gebeuren en ernstige ongevallen die kunnen leiden tot machine crasht. Dus, hoe ter versterking van het veilige gebruik en beheer van torenkranen heeft trok de aandacht van de fabrikanten, bouwbedrijven en bouw administratieve afdelingen. Dit artikel zal Minwei de werkelijke productiemanagement wordt gebruikt voor vele jaren van ervaring in het gebruik, beheer en het testen van de toren kraan kraan veiligheid gebruik en het beheer te doen een eenvoudige discussie, en toren kraan veiligheid om beter te maken.
1. Management bouw bedrijven of toren kraan gegevenseigenaars gelden de toren crane's productie licentie, productcertificering, demontage en montage licentie, operationele instructies, elektrische schema's maken, hydraulische systeemdiagram, rijbewijs operatie certificaat, toren kraan Stichting kaart en geologie enquêtegegevens, toren kraan demontage program, veiligheid technologie openbaarmaking, hoofdonderdelen garantie boek (stalen staaldraad, hoge sterkte aansluitende bouten, anker bouten, en grote elektrische onderdelen, enz.) aan de toren kraan testend centrum werden voorgelegd. Na wordt getest door de toren kraan testend centrum, verkrijgen van het veiligheidscertificaat voor gebruik, overdracht van records met de projectmanager na de installatie, en versterking van het beheer van dynamische tracering van de kraan van de toren in het dagelijks gebruik en noteert de verschuiving, inspectieverslagen en onderhoud-records (met inbegrip van kleine reparaties, tussenliggende reparaties). grote reparatie) en verwante verantwoordelijke persoon handtekening, in het proces van reparaties in de vervanging van materialen en slijtdelen moet een certificaat van naleving of van kwaliteitsborging en de bovengenoemde materialen tijdig indienen, de oprichting van een machine met een standaard-account.
2. de demontage en de assemblage van de ontmanteling en het beheer van de toren kraan is een fase frequent voorkomen van ongevallen. De veiligheid ongeval veroorzaakt door onjuiste ontmanteling en niet-gekwalificeerde installatie kwaliteit beslaat een groot deel. Het demonteren en de installatie van torenkranen moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerde demontage en montage eenheden, en ze moeten worden geïnstalleerd en ontmanteld in het kader van hun kwalificaties. De demontage en montage personeel moeten gaan door middel van gespecialiseerde bedrijfskundige opleiding, hebben enige ervaring in de demontage en installatie, en houd van certificaten. Op hetzelfde moment, alle soorten werk personeel zijn vereist voor het voltooien van hun taken, hun standpunten zijn duidelijk zij hun taken vervullen, en zij volgen het Verenigd commando. In het proces van debugging, professioneel elektricien technologie zijn het niveau en de zin voor verantwoordelijkheid erg belangrijk. Een elektricien moet houden van de elektricien vergunning en een werkvergunning. Bijzondere omstandigheden vereisen dat er voldoende verlichting 's nachts, en bijzondere omstandigheden vereisen volledige overleg en overeenstemming met de bestuurder van de auto op de procedures voor demontage en voorzorgsmaatregelen tijdens de nacht.
3. toren kraan het fundament van de toren kraan is de basis van de kraan van de toren. Praktijk is gebleken dat veel grote veiligheid ongevallen worden veroorzaakt door problemen in de toren kraan foundation. Het is een belangrijke factor die de algehele stabiliteit van de kraan van de toren. Sommige ongelukken zijn te wijten aan de bouwplaats te grijpen de bouwperiode en overlijd installeren wanneer de concrete kracht niet genoeg is. Sommige ongelukken zijn te wijten aan onvoldoende uithoudingsvermogen, en sommige zijn als gevolg van de opgraving in de buurt van de Stichting en zelfs aardverschuivingen zijn ontheemd of geaccumuleerde wijten aan water. Ongelijke nederzetting, enz., en dergelijke, kan leiden tot ernstige veiligheid ongevallen. We moeten grote aandacht besteden aan het, en we moeten niet zijn vage. De stabiliteit van de kraan van de toren is het vermogen van de toren kraan te weerstaan omslaan. Het grootste ongeluk van de kraan van de toren is van dumping en samenvouwen. Bij het doen van de Stichting van de toren kraan, moet er voor worden gezorgd dat het uithoudingsvermogen voldoet aan de ontwerpvereisten, en de sterkte van het gewapend beton ten minste 80% van de waarde van het ontwerp moet. De toren kraan souterrain met kelder engineering moet speciale maatregelen nemen: sommigen van hen moeten worden opgestapeld onder de Stichting en de stalen versterking aan het einde van de toren worden stevig gelast op de bouten van de Stichting. De onderkant van de concrete Stichting moet glad en compact, en de onderkant van de Stichting moet niet worden gemaakt als een bodem van de pot. De Stichting voet bout Streamgrootte fout moet strikt zijn vervaardigd overeenkomstig de eisen van de Stichting tekening. De bouten anker moeten een voldoende lengte om bloot van de grond te handhaven, en elk anker bout vooraf moet worden aangescherpt door dubbele noten. De fundamentele oppervlak moet worden behandeld voordat installatie om ervoor te zorgen dat het niveau van de Stichting kan niet hoger zijn dan 1/1000. Op hetzelfde moment, moet de basis van de toren kraan water niet verzamelen. Het verzamelde water kan leiden tot ongelijke afwikkeling van de toren kraan Stichting. Geen graven of graven mogen in de nabijheid van de voet van de toren kraan.
4, veiligheidsafstand van de kraan van de toren in de layout van het plan tot het opstellen van plannen, met name de vastgoed Ontwikkelingsgemeenschap, residentiële gebouwen, torenkranen, zoals bossen, maar ook te overwegen de veiligheidsafstand van aangrenzende torenkranen, in beide horizontale en verticale richting moet garanderen niet met een veiligheidsafstand van minder dan 2m, het lichaam van de toren en de boom van aangrenzende toren kranen niet met elkaar interfereren moeten. Probeer om ervoor te zorgen dat de toren kraan vrij kan draaien wanneer de wind is te sterk. De veilige afstand tussen de achterste arm en de aangrenzende gebouwen van de kraan van de toren is niet minder dan 50cm. De veilige afstand tussen de toren kraan en de transmissielijn voldoet aan de vereisten. De veiligheidsafstand tussen de toren kraan en de transmissielijn is niet genoeg. Tabel 1 vereist een beschermende kader om te worden gemonteerd op de toren. In principe moet de beschermframe worden geïnstalleerd en geïnstalleerd zonder metalen materialen. Bamboe vlotten en andere materialen kunnen worden gebruikt. De afstand tussen de bamboevlot en de lijn van de transmissie van de macht moet niet worden minder dan 1m, maar hebben ook een zekere mate van stabiliteit om te voorkomen dat de sterke wind die vallen. Om ervoor te zorgen dat de bovenstaande veiligheidsafstanden voldoen aan de wettelijke voorschriften, met name in de bouw van grootschalige residentiële gemeenschappen, richten we ons werk op de veiligheidsinspectie in vredestijd. Wanneer het project wordt gestart, is het bouwbedrijf verplicht te stellen van het algemene niveau van on-site-bouw-machines. Na een redelijke regeling, zullen wij dit melden aan ons. Als de bouwbedrijven niet goed met elkaar coördineren doen, sturen we de eenheid van de bouw te coördineren.
5. veiligheidsinrichtingen van de Commissie met het oog op het normale en veilig gebruik van de torenkranen, we moeten verplichten de torenkranen hebben de vereiste veiligheidsvoorzieningen wanneer ze zijn geïnstalleerd. De belangrijkste zijn: opheffing torque limiter, pauze tillen gewicht limiter, hoogte limiter, amplitude Limiters, roterende begrenzers, haak veiligheidsvoorzieningen, reel veiligheidsvoorzieningen, wind Windmeters, draadkabel ontsnappen verzekeringen, trolley breuk preventie apparaten, koffer preventie apparaten en buffers. Deze veiligheidsvoorzieningen moeten garanderen van de integriteit en de gevoeligheid. Als het wordt gevonden te zijn beschadigd tijdens het gebruik, moet het onmiddellijk hersteld en vervangen, en zullen niet worden vrijgegeven of willekeurig aangepast.
6, de stabiliteit toren kraan hoogte en onderkant ondersteuning verhouding is groot, en van het lichaam van de toren hoge centrum van zwaartekracht, grote koppel, frequent remmen, effect kracht, teneinde de stabiliteit, moeten we analyseren de toren kraan kantelen, de belangrijkste redenen zijn de volgende: ten eerste, overbelasting. Verschillende soorten kranen gebruiken meestal hijs koppel als het hoofdbesturingselement. Wanneer het werkbereik wordt verhoogd of het gewicht de overeenkomstige nominale belasting overschrijdt, overschrijdt de kanteling moment van het gewicht zijn stabiele koppel, waardoor de toren kraan te storten. Ten tweede, schuine opknoping. Wanneer het kantelen van een zwaar voorwerp, vergroot het zijn kanteling moment. Op de hijs punt, zal horizontale en verticale component krachten worden gegenereerd. Aan de onderkant van de toren kraan, worden extra kantelmoment gegenereerd op de ondersteuning van punt, waardoor de factor stabiliteit en veroorzaakt de kraan van de toren op instorten. Ten derde, de Stichting van de kraan van de toren is ongelijk en het uithoudingsvermogen van de grond is niet genoeg. Buitensporige verticaliteit fout kan ook leiden tot de toren kraan de kanteling moment te verhogen, die de stabiliteit van de toren kraan zal verminderen. Daarom moeten wij van deze belangrijke factoren te strikt inspecteren inspecties en belangrijke apparaten ongelukken voorkomen.
7. elektrische veiligheid overeenkomstig de voorschriften van de "Veiligheid inspectie normen voor Building Construction" (JGJ59-99), speciale schakelkasten voor torenkranen moeten ook voldoen aan de eisen van "een machine, een rem, een lekkage, een doos," en de struikelen gewaardeerd bedrijfsstroom van de lekkage protector mag niet meer dan 30mA, de geschatte gebruiksduur niet overschrijdt. Het schakelbord in de cabine dient niet te worden blootgesteld. De elektrische kast moet intact, goed, gesloten en de deur moet volledig worden vergrendeld. De elektrische componenten in het kabinet moet intact, het circuit moet duidelijk zijn, het controlemechanisme van de operatie moeten gevoelig en betrouwbaar, en de eindschakelaars moet goed functionerende. Professionele elektriciens moeten regelmatig worden gecontroleerd op onderhoud.
