De rotatiesnelheid van de ingaande as van de windturbinetandwielkast is in het algemeen 10-20 rpm. Vanwege de relatief lage snelheid is het vaak moeilijk om de oliefilm van het lager van de ingaande as te vormen, die de steun van de planeetwieldrager is. De functie van de oliefilm is om de twee metalen contactoppervlakken te scheiden tijdens de werking van het lager om direct contact tussen het metaal en het metaal te vermijden. We kunnen een parameter λ introduceren om de lagersmering te karakteriseren (λ is gedefinieerd als de verhouding van oliefilmdikte tot de som van de twee contactoppervlakteruwheden).
Als λ groter is dan 1, betekent dit dat de dikte van de oliefilm voldoende is om twee metalen oppervlakken van elkaar te scheiden en het smeereffect goed is. Als λ minder dan 1 is, betekent dit dat de dikte van de oliefilm niet voldoende is om de twee metalen oppervlakken volledig te scheiden en het smeereffect niet ideaal is. Als de smering slecht is, kan het lager worden beschadigd zoals weergegeven in afbeelding 1. Aangezien windturbinetandwielkasten in het algemeen circulerende oliën met ISOVG320-viscositeit gebruiken, als A minder dan 1 blijkt te zijn, kunnen we over het algemeen alleen de smering verbeteren door de ruwheid van de loopbanen en rollen.
Bovendien, wanneer de versnellingsbak is ontworpen, moet het draaglager van de planeetwieldrager proberen te voorkomen dat een van de uiteinden van het lager te klein is. In praktische applicatie-analyse, vonden we dat zelfs als de levensduur aan de voorwaarden voldoet, dit ontwerp resulteert in een zeer lage lineaire snelheid van het kleine lager. Meer onmogelijk om te vormen.
