Versnellingsas classificatie
Afhankelijk van de verschillende asvormen, kan de as worden verdeeld in twee soorten krukas en rechte as. Afhankelijk van de lagerconditie van de as, kan deze verder worden onderverdeeld in: 1 as, die zowel het buigmoment als het koppel kan dragen tijdens het werken. Het is de meest gebruikelijke as in machines, zoals assen in verschillende vertragers. 2 doornen worden gebruikt om draaiende delen te ondersteunen die alleen bestand zijn tegen buigmomenten zonder koppel over te dragen. Sommige spillen roteren, zoals assen van spoorwegvoertuigen, en sommige spillen roteren niet, zoals de as die een katrol ondersteunt. 3 Transmissie-as, hoofdzakelijk gebruikt voor het overbrengen van koppel zonder buigmoment, zoals de lange optische as in het kraanbewegingsmechanisme, de aandrijfas van de auto enzovoort.
Ontwerp van tandwielassen
In het ontwerp valt het gebruik van tandwielassen over het algemeen niet in de volgende categorieën:
1. De tandwielas is over het algemeen een rondsel (tandwiel met weinig tanden).
2, is de aandrijfas in het algemeen in het hoge snelheidsniveau (dat wil zeggen, laag koppelniveau).
3, worden versnellingsassen over het algemeen zelden gebruikt als een glijgereedschap met variabele snelheid, dat in het algemeen een vastlopend tandwiel is. Ten eerste is de hoge snelheid niet geschikt voor slipverschuiving omdat deze zich in een hoge snelheidsfase bevindt.
4. De tandwielas is een integraal onderdeel van de as en het tandwiel. Bij het ontwerpen is het echter nog steeds nodig om de lengte van de as zo veel mogelijk in te korten. Als het te lang is, is het niet bevorderlijk voor de bewerking van de versnellingshaspelmachine. Het tweede probleem is dat de schachtsteun te lang is en de schacht moet worden verdikt. En verhoog de mechanische sterkte (zoals stijfheid, doorbuiging, buiging, enz.).
