Hoe repareer je een kapot tandwiel?
De reparatiemethoden van tandwielen omvatten voornamelijk: commutatiemethode, verhardingsmethode, warmsmeedmethode, invoegmethode enzovoort.
(1) Reparatiemethode voor oppervlakteschade van tandwieltanden
① De methode voor het omkeren van het eindvlak herstelt het tandoppervlak. Voor tandwielen met gedeeltelijke (zoals één uiteinde) slijtage aan het tandoppervlak of slijtage aan een enkel werkoppervlak (eenrichtingsrotatie), als het versleten tandwiel symmetrisch is in het axiale middenvlak, is het economisch om het eindvlak omkerend te gebruiken (axiaal draaien) methode om het te repareren. met geschikt. Sommige versnellingsbakken hebben bijvoorbeeld, als gevolg van veelvuldig schakelen en schakelen, vaak impactslijtage aan het ene uiteinde van de tandwieltanden. De tandwielen zijn bijvoorbeeld axiaal symmetrisch en de kop kan worden aangepast om de impactgraad te verbeteren. Sommige tandwielen zijn ontworpen om rekening te houden met de speciale vereisten voor gemakkelijke vervanging en reparatie nadat hun lokale onderdelen (aan één kant) en het enkele werkoppervlak versleten zijn.
②De oppervlaktemethode herstelt het tandoppervlak. Wanneer de tandwielen ernstig versleten zijn en ernstige putjes of afbrokkelingen vertonen, kan de oppervlaktemethode voor reparatie worden overwogen. Gewoonlijk kan de oppervlaktemethode grotere economische voordelen opleveren voor de schade aan grote en belangrijke tandwielen, en kan de productie ook zo snel mogelijk worden hervat. Het proces van het verharden van tandwielen is: gloeien vóór het lassen → reinigen → lassen → machinaal bewerken → warmtebehandeling → afwerken.
③Het tandoppervlak wordt gerepareerd door heet smeden. Wanneer het werkoppervlak van de tandwieltanden ernstig is versleten en de tanddikte ernstig is verminderd, kan het metaal van het tandbovendeel door heet smeden op het werktandoppervlak worden geëxtrudeerd om de tanddikte te verkrijgen, inclusief de bewerkingstoeslag voor tandvormherstel , en dan alleen lasoverlay bovenop de tandwieltanden. Vergeleken met de tandoppervlakmethode is deze methode eenvoudig te bedienen, is de metaalfusietoestand beter en is de kwaliteit gemakkelijk te garanderen, maar er is een warmsmeedproces en bijbehorende complexe apparatuurondersteuning voor nodig, en de kosten zijn ook hoog.
(2) Reparatiemethode voor gebroken tandwieltanden
①De tandinbrengmethode wordt gebruikt om de gebroken tand te repareren. Bij individuele gebroken tanden zijn de overige tandwieltanden op het tandwiel intact (er moet vooral op de aangrenzende tanden van de gebroken tanden worden gelet); Tegelijkertijd, als de precisie van het tandwiel niet erg hoog is en de werksnelheid laag, kan deze worden gerepareerd met de insteekmethode.
②Splicingmethode om gebroken tanden te repareren. Wanneer het grote tandwiel kapot is, of wanneer een deel van de tanden van het grotere tandwiel beschadigd is, kan dit worden gerepareerd door middel van splitsing. Gebruik gaslassen of een zaag (of een tandeloze zaag) om het beschadigde deel van het tandwiel af te snijden, en gebruik vervolgens speciaal gereedschap om het vervormde tandwiel in zijn oorspronkelijke vorm terug te brengen, zoals weergegeven in afbeelding 9-30. Verwijder vervolgens het vereiste onderdeel van hetzelfde tandwiel dat niet kan worden gerepareerd, of maak een onderdeel van het ringtandwiel met hetzelfde of soortgelijk materiaal als het originele tandwiel, afhankelijk van de grootte en vorm van de inkeping, en las dit aan de inkeping.
Vóór het lassen moet op de lasplaats een groef van 45 graden worden geslepen als een las met een breedte van 8-10 mm, en na het lassen moet een mechanische bewerking worden uitgevoerd. Om de uniforme steek tussen het gesplitste deel en het originele tandwiel te garanderen, moet de gebruikelijke normale lengte W herhaaldelijk worden gemeten tijdens het hele proces van het verbinden.
③De oppervlaktemethode repareert gebroken tanden. Wanneer de oppervlaktemethode wordt gebruikt om individuele gebroken tanden te repareren, moet de gebroken tandmodus vóór het lassen zorgvuldig worden beoordeeld.
Scheuren, vooral vermoeiingsscheuren, moeten vóór het lassen tot aan het scheurfront worden verwijderd. Om de thermische invloed van het lasproces te vermijden, kan het tandwiel in water worden ondergedompeld, wordt alleen het lasgedeelte blootgesteld aan het wateroppervlak en wordt het oppervlak grenzend aan het verhardingslasgebied bedekt met asbestdoek.
(3) Reparatie van scheuren in tandwielen
① Reparatie van vermoeiingsscheuren in de tandwielen. Voor de initiële vermoeiingsmicroscheuren op tandwieltanden of velgen en lijven kan het boren (passiveringsgaten) aan de voorkant van de scheurvoortplanting voorkomen dat deze blijft uitzetten om de levensduur te verlengen. Voor ernstiger vermoeidheidsscheuren in de tandwieltanden is het voortplantingsfront zelfs niet duidelijk, en is het moeilijk te lokaliseren en te kwantificeren, zelfs met niet-destructief onderzoek. Er kan worden overwogen om de resterende tanden af te zagen in de richting van de scheurvoortplanting en deze vervolgens te repareren op basis van de gebroken tanden.
② Reparatie van scheuren in de tandwieltechniek. Voor oppervlakkige (of ondergrondse) scheuren die nog steeds gestaag groeien, kunnen ze worden geëlimineerd door slijpen of vijlen om hun levensduur te verlengen. Bij het verwijderen van scheuren moet ook de vervormingslaag aan de scheurpunt worden verwijderd.
③ Reparatie van interne scheuren in tandwielmaterialen. Na lokalisatie en kwantificering door niet-destructief onderzoek wordt breukmechanica gebruikt om de resterende levensduur te evalueren en vervolgens op passende wijze te verwijderen; beperkt gebruik, of gesloopt en vervangen.
(4) Reparatie van permanente vervorming van tandwielen
① Reparatie van lichte plastische vervorming van tandwielen. Minder ernstige beschadigingen, zoals bramen, kleine inkepingen, ribbels etc., kunnen worden bijgesneden door de plastisch vervormde bolle delen te vijlen en bij te snijden. Als het tandmateriaal te zacht is, kan een oppervlakteversterking (of een plaatselijke verhardingsbehandeling), zoals shotpeening, worden gegeven. Als de smering slecht is, kan de smering worden verbeterd. Voor tandwielen met nokschade kan bijvoorbeeld een hoogviskeuze smeerolie met extreme druk-additieven worden gebruikt om de smeeromstandigheden te verbeteren.
② Reparatie van ernstige plastische vervorming van tandwielen. Voor ernstige schade, zoals plastische vervorming door impact op het eindoppervlak, wordt onder de voorwaarde van een axiaal verstelbare kop de methode voor het omkeren van het eindvlak gebruikt voor dit beschadigde tandwiel. Of als het waardevol is (zoals een grote batch) en er warm smeden beschikbaar is, kan het worden gerepareerd door heet smeden. Bij tandwielen met ernstige plastische vervormingsschade dienen, naast het nemen van bovengenoemde reparatiemaatregelen, ook de specifieke belasting of (en) omgeving en andere factoren die schade veroorzaken uitgesloten te worden.
③ Reparatie van ernstige plastische vervorming door buiging van de tandwielas. Wanneer de tandwielas door buiging plastische vervorming vertoont, kan deze worden gerepareerd door middel van druk (met een pers), rechttrekken en koelrichten. Om de invloed van elastisch falen te overwinnen, kunnen tandwielassen met een diameter (maximale effectieve diameter) van minder dan 50 mm worden verwarmd tot 400 ~ 500 graden en gedurende 0,5 ~ 1 uur worden bewaard; voor tandwielassen met een grotere diameter en (of) grotere vervorming, moet de verwarmingstemperatuur op passende wijze worden verhoogd (500-600 graad), omdat rechttrekken onder dergelijke warme omstandigheden de stabiliteit van het richtherstel kan garanderen.
Heeft u specifieke vragen over de Gears? Neem contact op met Yogie!Onze verkoopingenieurs werken van begin tot eind met u samen om ervoor te zorgen dat uw project volgens uw vereisten wordt voltooid.
Ook is Yogie een professionele fabrikant voorMijngereedschap, CNC-werktuigmachines, EnMachine onderdelenal meer dan 20 jaar.
