De beïnvloedende factoren dat kegellagers niet kunnen worden gebruikt, zijn zeer gecompliceerd, en vanwege de verschillen in de werkomstandigheden en constructies van verschillende soorten lagers, zijn ook de onbruikbare vormen en morfologische kenmerken verschillend. Afhankelijk van de schade, kan het grofweg worden onderverdeeld in verschillende basismodi: falen door contactvermoeidheid, falen door wrijving en slijtage, falen van breuk, falen van vervorming, falen door corrosie en falen van spelingwijziging.
Falen van vermoeidheidsslijtage
Falen door contactvermoeidheid is een van de meest voorkomende faalwijzen van verschillende soorten lagers. Het is de storing die wordt veroorzaakt door de herhaalde werking van cyclische contactspanning op het oppervlak van het gekruiste kegelrollager. Het afbrokkelen van contactvermoeidheid op het oppervlak van een lageronderdeel is een proces van het ontstaan en voortplanten van vermoeiingsscheuren tot scheuren. De aanvankelijke contactvermoeidheidsbarsten worden eerst gegenereerd vanaf het contactoppervlak met grote orthogonale schuifspanning, en breiden vervolgens uit naar het oppervlak om pitachtige afbrokkeling of kleine schilferende afschilfering te vormen, de eerste wordt putjes of putjes genoemd en de laatste wordt oppervlakkige afschilfering genoemd. . Als de eerste scheur optreedt in het grensgebied tussen de uitgeharde laag en de kern, waardoor de uitgeharde laag vroegtijdig afpelt, wordt dit het afpellen van de uitgeharde laag genoemd.
Falen van hechting en abrasieve slijtage
Het is een van de meest voorkomende faalwijzen van verschillende lageroppervlakken. De relatieve glijdende wrijving tussen lagerdelen veroorzaakt het continue verlies van oppervlaktemetaal, dat glijdende wrijving wordt genoemd. Voortdurende slijtage zal de grootte en vorm van de onderdelen veranderen, de lagerspeling vergroten en het werkoppervlak verslechteren, waardoor de rotatienauwkeurigheid verloren gaat en het gekruiste kegelrollager niet goed werkt. De vormen van glijslijtage kunnen worden onderverdeeld in abrasieve slijtage, adhesieve slijtage, corrosieslijtage, wrijvingsslijtage, etc. De meest voorkomende zijn abrasieve slijtage en adhesieve slijtage.
Het verschijnsel van slijtage van het wrijvingsoppervlak tussen de wrijvingsoppervlakken van dwarsrollagerdelen, veroorzaakt door vreemde harde deeltjes of het slijpen van metaal, behoort tot abrasieve slijtage, die vaak beitel- of ploegkrassen op het lageroppervlak veroorzaakt. Vreemde harde deeltjes zijn vaak afkomstig van stof in de lucht of onzuiverheden in het smeermiddel. Adhesieve slijtage is voornamelijk te wijten aan de ongelijke kracht op het wrijvingsoppervlak als gevolg van de contourpieken van het wrijvingsoppervlak. De lokale wrijvingswarmte verhoogt de temperatuur van het wrijvingsoppervlak en zorgt ervoor dat de smeerfilm scheurt. In ernstige gevallen zal het metaal van de oppervlaktelaag gedeeltelijk worden gesmolten en ondergaan de contactpunten een cyclus van adhesie, scheuren en opnieuw adhesie. In ernstige gevallen wordt het wrijvingsoppervlak gelast en geplakt.
