Rebar-verbindingsmoffen hebben altijd naar innovaties en verschillen in productietechnologie gestreefd, die gegarandeerd niet door de industrie kunnen worden opgegeven. De nieuw geïntroduceerde verbindingsbus van staalwapening, die is samengesteld uit hulzen, klemmen, enz., Beide zijden van de huls zijn symmetrisch taps toelopend, elke zijde is geplaatst met twee conische blokken en er is een isolatiering in het midden. .
Twee T-vormige groeven zijn gerangschikt in de holte van de huls, twee T-vormige schroeven zijn op elk blok bevestigd en worden in de overeenkomstige T-vormige groeven gestoken, en het einde van het blokblok en de isolatiering worden in de huls gestoken holte. Er is een veer of een aanpassingsstaaf bevestigd aan het kaartblok aan het voorste einde van het kaartblok, en een omgekeerde tand is aangebracht binnen het kaartblok in de hulsholte, en de twee wapeningsstaven kunnen stevig met elkaar worden verbonden door verbindingsbus voor versteviging van staal. Zelfs als de wapeningsstaaf kapot is, zal het verbindingsmechanisme niet breken of vallen. Deze verbindingsmof voor verstevigingsstaven kan op grote schaal worden gebruikt in gebouwen van gewapend beton en andere gelegenheden waar stalen staven worden verbonden.
